福特野马作为美系肌肉车的代表，一直是广大车迷心中的经典之作。从1964年至今，野马的累计销量已经超过1000万辆，是全球销量最高的跑车。随着第七代福特野马在今年推出，这款传奇车型再次成为市场的焦点，其5.0L V8动力在国内售价为72.5万元，创下了V8跑车国内价格历史新低，可谓诚意十足。
6月21日，全新福特野马2.3T版又正式登陆中国市场，新车推出硬顶性能版和敞篷运动版两款车型，售价分别为38.98万元和43.98万元。新车的价格门槛更低，但体验同样非凡，后桥差速器、B&O音响等均为标配。
外观设计上，野马2.3T版本造型与5.0版基本一致，沿袭了家族一贯的运动风格，六边形进气格栅经过熏黑处理，搭配分体式大灯和GT外观套件，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面简洁流畅，无框车门和19英寸熏黑轮圈进一步强化了其运动属性。新车的车身尺寸为4810mm×1916mm×1392mm，轴距2720mm。
内饰方面，全新野马配备了12.4英寸和13.2英寸的双联屏，搭载SYNC+2.0智行互联系统和Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，提供了丰富的科技配置和安全保障。前排座椅的电动调节、加热和通风功能，以及B&O音响系统和手机无线充电等配置均有配备，都让驾驶体验更加舒适便捷。
新车搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩453牛·米，配合10速手自一体变速箱，硬顶版0-100km/h加速时间仅为5.3秒，敞篷版也达到了5.6秒。
试驾体验
就在新车上市当天，我们也在宁波赛车场试驾了第七代野马。在试驾体验方面，第七代福特野马同样展现出了其独特的魅力。当钥匙插入，或智能钥匙一挥，第七代福特野马的启动瞬间，就如同一场心跳加速的序曲。发动机的轰鸣声，不是简单的噪音，而是一首力量与自由的赞歌。
轻踩油门，全新野马的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机便迅速响应，299马力的澎湃动力瞬间释放。这不仅仅是速度的提升，更是对驾驶者意志的一次考验。10速手自一体变速箱的换挡逻辑精准而迅速，无论是平顺的巡航还是激烈的加速，都表现得游刃有余。尽管2.3T发动机在初段动力输出上存在一定的迟滞，但随着速度的提升，动力输出变得源源不断，展现出了美系肌肉车特有的驾驶乐趣（我们也试驾了5.0 V8车型，必须要说一句，如果有预算，请你一定要买V8！买V8！买V8！）。
在曲折蜿蜒的赛道上，全新野马展现出了其卓越的操控性能。转向精准，反馈丰富，让驾驶者能够清晰感受到前轮与路面的每一次交流。而经过精心调校的悬挂系统，在保证舒适性的同时，提供了足够的支撑力，让车辆在高速过弯时依然稳如泰山。此外，标配的MagneRide主动电磁感应悬挂系统、倍耐力PZ4轮胎、3.55 LSD限滑差速器等配置，进一步提升了车辆的操控性和驾驶体验。
新车配备的布雷博前6活塞卡钳和后4活塞卡钳提供了强大的制动力，即使在连续的高速弯道和重刹区域，也能够保证车辆的稳定性和安全性。
特别值得一提的是，全新野马配备了电子漂移手刹，这一创新配置大大降低了漂移的门槛，即使是漂移小白新手也能轻松体验到漂移的乐趣。
小结：福特野马，不仅仅是一款跑车，它是一种精神，一种对速度与激情永不妥协的追求。从1964年的第一代车型，到如今的第七代，野马一直在不断进化，但始终不变的，是它那颗狂野的心脏和对驾驶乐趣的执着追求。对于热爱驾驶的你，这不仅仅是一次选择，这是一次与传奇同行的机会。
第七代福特野马的上市，既是对经典的致敬和传承，也是一次成功的创新尝试。它在保持了野马车型一贯的运动基因的同时，通过先进的科技配置和动力系统，为消费者带来了更加全面和卓越的驾驶体验。5.0 V8很完美，但2.3T也同样优秀！在驾驶体验无趣的电动车大行其道的今天，一辆有趣的好玩的福特野马，实在是值得好好收藏。